【大比特导读】所谓热敏电阻，是指电阻的温度变化时，其阻值随温度的变化而变化。其中，随温度上升阻值升高的电阻叫作正温度系数(PTC)型的热敏电阻;相反，随温度上升阻值减小的电阻叫作负温度系数(NTC)型的热敏电阻。汽车上常用的是负温度系数型的热敏电阻式温度传感器。

冷却液温度传感器和进气温度传感器的结构原理温度是反映发动机热状态的重要参数。

为了计算进气量以及排气净化处理，必须随时检测发动机冷却液温度、进气温度和排气温度以便修正控制参数。冷却液温度传感器是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号变换为电信号传送给ECU,以便修正喷油时间和点火时间，使发动机处于最佳状态运行。

它一般安装在发动机缸体、缸盖的水套或节温器壳内并伸人水套中。进气温度传感器用来检测进气温度，并将温度信号转换为电信号传送给ECU,以修正进气量，确定最佳的燃油喷射量。

温度传感器的种类很多，如热敏电阻式、半导体式和热电耦式等。

所谓热敏电阻，是指电阻的温度变化时，其阻值随温度的变化而变化。其中，随温度上升阻值升高的电阻叫作正温度系数(PTC)型的热敏电阻;相反，随温度上升阻值减小的电阻叫作负温度系数(NTC)型的热敏电阻。汽车上常用的是负温度系数型的热敏电阻式温度传感器。

NTC热敏电阻温度传感器的热敏元件是以NiO、CoO、MnO等金属氧化物为主要成分，把两种以上氧化物混合成形，在高温下烧结而成的。NTC热敏电阻温度传感器的电阻随温度升高而降低。

冷却液温度和进气温度传感器的共同特点是:

环境温度升高，电阻值减少，信号电压变小;

环境温度降低，电阻值增大，信号电压变大。两种温度传感器的电路相似，ECU通过内部电路提供5V电压，检测热敏电阻与ECU内部固定电阻串、并联后的牙压输出即可测得冷却液温度。

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温度传感器 传感器

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